隨著國產(chǎn)自主品牌的崛起，越來越多的自主車型涌現(xiàn)在大家的視線當(dāng)中。面對被合資品牌車型占據(jù)上風(fēng)的緊湊型SUV領(lǐng)域，之前名不見經(jīng)傳的東風(fēng)風(fēng)神帶著他的zui新產(chǎn)品AX7馬赫版進(jìn)入到這個充滿競爭的市場，那么今天我們就看看全新東風(fēng)風(fēng)神AX7馬赫版到底有什么硬實力與諸多對手進(jìn)行廝殺的。

作為全新的車型，東風(fēng)風(fēng)神AX7馬赫版在外觀方面較AX7 PRO版本進(jìn)行了較大的升級。與兄弟車型奕炫MAX相同，全新AX7馬赫版采用了大尺寸進(jìn)氣格柵搭配鍍鉻亮光銀色飾條讓車頭充滿動感，并且進(jìn)一步提升了辨識度。

車頭兩側(cè)的前LED大燈組被上方帶有風(fēng)神新車標(biāo)的裝飾條連為一體，整體感很強。燈組內(nèi)部采用了黑色和銀色的拼色搭配，凸顯了其運動基因。

車頭下方兩側(cè)與東風(fēng)風(fēng)神AX7 PRO不同，全新AX7馬赫版取消了霧燈，取而代之的是封閉式導(dǎo)風(fēng)口裝飾，整體效果將車頭向兩邊拉長，增加了視覺沖擊力。

全新AX7馬赫版整體車身側(cè)面線條非常流暢、緊湊。兩段式腰線設(shè)計加上懸浮式車頂，時尚感十足。車身尺寸長寬高分別為4660*1880*1690mm。軸距為2715mm。這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)在緊湊型SUV領(lǐng)域也算是比較優(yōu)秀的。

全新AX7馬赫版采用了19英寸輪轂，并且銀黑雙拼色加上內(nèi)部小溝壑的設(shè)計，讓這款輪轂充滿動感的同時，極具現(xiàn)代感和時尚感。

車尾部分與車頭相反，整體設(shè)計風(fēng)格更加內(nèi)斂，但在細(xì)節(jié)處還是刻畫的非常到位。首先全新AX7馬赫版采用了時下流行的貫穿式尾燈設(shè)計，銀色飾條魚尾燈相結(jié)合，在視覺效果上呈現(xiàn)出X形狀。

車尾下方全新AX7馬赫版采用了雙邊共兩出的排氣布局，搭配梯形下擾流的設(shè)計，戰(zhàn)斗氣息濃厚。并且在色彩上增加了橙色裝飾，進(jìn)一步凸顯其活力動感的設(shè)計風(fēng)格。

坐進(jìn)車內(nèi)，全新AX7馬赫版的中控臺采用了偏向于駕駛員一側(cè)的整體布局。兩側(cè)與中央空調(diào)出風(fēng)口的交錯設(shè)計，層次感很強。

和AX7 PRO內(nèi)飾zui大的不同在于副駕駛區(qū)域放棄了皮質(zhì)與銀色飾板的搭配組合，取而代之的是帶有氛圍燈的硬質(zhì)飾板，增加車內(nèi)情調(diào)的同時，提升了車內(nèi)的運動氛圍。

12.3英寸全液晶儀表出現(xiàn)在了這臺全新AX7馬赫版車型上，這塊液晶儀表支持多種顯示模式，當(dāng)更換駕駛模式的同時，儀表內(nèi)的顯示主題也會隨之更換，極具科技感和未來感。

全新AX7馬赫版采用了與液晶儀表相同尺寸的12.3英寸中控顯示屏。內(nèi)置WindLink車機系統(tǒng)，內(nèi)部UI設(shè)計清新脫俗，并且支持遠(yuǎn)程OTA升級和5G熱點功能，操作流暢，使用方便。

空調(diào)控制區(qū)域采用了我們熟悉的物理按鍵，雖然在科技感方面有所匱乏，但實際的使用感受十分便捷，溫控旋鈕與按鍵的搭配方便盲操，這種一步到位的感覺讓人欣喜。

全新AX7馬赫版主、副駕駛座椅均支持多向電動調(diào)節(jié)，并且主駕座椅配備加熱、通風(fēng)、按mo和記憶功能。座椅內(nèi)部填充物過軟，雖然第1次乘坐非常舒適，但長途駕駛不知道這么軟的座椅會不會讓人出現(xiàn)腰酸背痛的感覺。

后排乘坐空間表現(xiàn)可圈可點，全新AX7馬赫版的軸距為2715mm。后排乘坐，頭部空間充足，腿部空間略顯局促。但頭枕高度不能調(diào)節(jié)這一點無法滿足不同身材的乘客需求。

全新AX7馬赫版配備了電動尾門，后備箱內(nèi)部空間很規(guī)整，并且后排座椅支持4/6比例放倒，雖然不能完全放平，但裝載一些大件物品的能力還是毋庸置疑的。

東風(fēng)風(fēng)神自主研發(fā)1.5T渦輪增壓發(fā)動機

特格拉克7擋濕式雙離合變速箱

全新AX7馬赫版搭載了一臺東風(fēng)風(fēng)神自主研發(fā)的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，與之匹配的是特格拉克的7擋濕式雙離合變速箱。zui大功率140kW，zui大扭矩300N·m。但從這個數(shù)據(jù)表現(xiàn)來說，達(dá)到了不少2.0T車型的水平。

實際駕駛感受，這臺全新AX7馬赫版給我的感覺是沉穩(wěn)中帶著那么一絲躁動。油門初段的表現(xiàn)很輕，輕點油門起步，車身都會有向前沖的趨勢，低扭的輸出表現(xiàn)很強，初段提速動力表現(xiàn)十分充足。

來到中后段，又讓我找回了AX7 PRO上沉穩(wěn)的一面，高轉(zhuǎn)速區(qū)間并沒有明顯的爆發(fā)點，整體動力輸出平穩(wěn)、線性。你要說讓他能給你帶來什么高轉(zhuǎn)的快感他還略顯生澀，但要說迅速的將車速提上去這套動力組合倒是得心應(yīng)手。

總的來說，全新東風(fēng)風(fēng)神AX7馬赫版與AX7 PRO版本還是有著很大的區(qū)別，無論是外觀細(xì)節(jié)、內(nèi)飾設(shè)計，還是動力表現(xiàn)上都有所提升。作為注重家用的緊湊型SUV來說，他的表現(xiàn)還是令人滿意的。

講真的像東風(fēng)風(fēng)神這樣的品牌，在潛心搞好自家產(chǎn)品的同時，真的應(yīng)該勇敢的宣傳自己，在口碑和話題性方面下下功夫，這樣才會讓更多的消費者熟知你。在現(xiàn)在這個酒香也怕巷子深的時代，沒有好的宣傳，好產(chǎn)品也會被埋沒，您說是不是這個道理。